Portos do Arco Norte ganham importância no escoamento de soja e milho ao exterior
Com a projeção de aumento de 50 milhões de toneladas na produção brasileira de soja e milho na safra 2016/2017, saltando de 162 milhões de toneladas para 211,2 milhões de toneladas e com a expectativa de exportar 51,13% desse volume (108 milhões toneladas de soja em grão e farelo e de milho) neste ano, os portos brasileiros ganham importância para a recuperação da economia, rendendo divisas.
O porto de Santos continua sendo o principal canal de escoamento de milho e soja, apesar do crescimento apresentado pelos portos do Arco Norte (Itacoatiara e Itaqui, no Maranhão, Santarém e Barcarena, no Pará, e Salvador, Bahia). De acordo com estudo da movimentação dos portos realizado pela Secretaria de Política Agrícola (SPA) do Ministério da Agricultura, Pecuária e Abastecimento (Mapa), no período de janeiro a julho deste ano, pela cidade paulista, foram embarcados 21,4 milhões de toneladas de milho e soja. A expectativa é de que chegue a 37 milhões de toneladas até o fim do ano.
Os portos do Arco Norte foram responsáveis pelo embarque, entre janeiro e julho, de 15,3 milhões de toneladas de milho e soja, número que deve crescer até 26 milhões de toneladas nos 12 meses do ano. O Arco Norte já corresponde por 24% do total desses produtos exportados. A capacidade portuária (de embarque) desses portos alcança 40 milhões de toneladas.
Para o coordenador-geral de Infraestrutura, Logística e Geoconhecimento para o Setor Agropecuário, da SPA, Carlos Alberto Nunes Batista, o volume embarcado pelos portos do Norte e do Nordeste demonstra evolução significativa na logística de exportação dos produtos agrícolas brasileiros. "Confirma a efetividade dos investimentos privados nessas regiões, além de contribuir para a redução do custo logístico na exportação e a menor pressão nos portos do Sul e Sudeste", observou. Carlos Alberto acrescenta que esses corredores reduzem as distâncias rodoviárias, já que disponibilizam a intermodalidade de transporte rodo-hidroviário e rodo-ferroviário.
Processos de gestão implementados pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) e pela Polícia Rodoviária Federal, na BR-163, em território paraense, serão adotados em caráter preventivo em 2018, devendo assegurar a regularidade do tráfego no escoamento da safra 2017/2018, alerta o coordenador-geral.
A movimentação em outros portos como o de Paranaguá (PR), de janeiro a julho deste ano, registrou remessas de 11,8 milhões de toneladas de soja e milho. Já os portos de Santa Catarina (Imbituba e São Francisco) embarcaram 4,8 milhões de toneladas. O porto do Rio Grande (RS) teve movimentação de 8,6 milhões de toneladas e o de Vitória (ES), 2,9 milhões de toneladas de soja e milho.
O setor agrícola tem recebido atenção especial para conferir maior competitividade aos produtos exportados e a agricultura tem contribuído para a economia do país, salienta o secretário de Política Agrícola, Neri Geller.
As principais rodovias que cortam áreas produtivas do estado do Mato Grosso recebem manutenção para manter a trafegabilidade e o fluxo dos produtos em direção aos portos e às zonas agroindustriais. Geller lembra ainda a recente liberação da licença de instalação para construção de oito pontes de concreto na BR 242, localizadas entre Nova Ubiratã e Santiago do Norte, no Mato Grosso, "deve contribuir para a melhoria da logística para a produção da área de influência da rodovia".
Faltando ainda cinco meses até o fechamento do ano, não resta dúvida de que as exportações de soja e milho neste ano atingirão novo recorde, podendo alcançar 76 milhões de toneladas de soja (grão e farelo) e 32 milhões de toneladas de milho, conclui Geller.
Fonte:Ministério da Agricultura, Pecuária e Abastecimento - Mapa
Data de publicação:17/08/2017
A soja por ser um produto com consumo baixo dentro do país, faz com haja uma exportação muito grande, com isso é realmente necessário os portos conseguirem atender a demanda da melhor forma possível, assim encurtando as distancias, diminuindo os tipos de transportes e a sobrecarga dos portos do Sul e Sudeste. Um dos fatores mais importantes é ver o crescimento dos números, isso contribui consideravelmente para a economia do país, resultando em vários benefícios, dentre eles, relações comerciais bem estabelecidas, geração de empregos por conta do aumento da produção, independência do mercado interno.
ResponderExcluirAna Gizele Costa de Oliveira, FMU-Comex-1ºmanhã
É interessante observar que além do porto de Santos que já tem grande impacto e importância neste setor comercial agora o Arco norte também vem adquirindo esta qualidade através dos números representados no crescimento da exportação de soja e milho.
ResponderExcluirTer esse avanço exige sim um investimento para o crescimento e assim atender a todos e garantir sem duvidas um aumento significativo economicamente falando.
Comex-Noturno- Sala1204
É muito interessante ver que o setor pecuário cresce no setor de exportação,tanto Porque somos ricos em questão do nosso solo e na parte agropecuária, isso é muito satisfatório para a economia do país no momento em que estamos vivendo no Brasil.
ResponderExcluirE é muito bom saber que o governo estão atentos em questão das manutenções das rodovias, tanto como o planejamento das 8 pontes de concreto na BR 242, essas reformas para facilitar os transportes das cargas dos produtos creio que é um grande avanço para os transportes de cargas. Muito interessante ver outros portos tendo grandes demandas em relação a exportação do milho e a soja.
Comércio Exterior- Noturno
ResponderExcluirO Brasil é o segundo maior produtor de soja no mundo, é muito interessante ver que alem do porto de Santos, os portos do Arco Norte vem ganhando um crescimento muito significativo no setor pecuario. Acaba ocrorrendo tambem uma boa contribuição para a economia do país.
Natália Marques - Comex - Manhã FMU
Ter o porto arco verde é excelente para a exportação do país, além de gerar lucros e benefícios favorece países vizinhos. Investir no mesmo é uma decisão sábia!
ResponderExcluirCom expectativa de exportar mais que a metade da produção brasileira de soja e
ResponderExcluirmolho, vem sendo uma boa fase para a indústria agrícola, que está recebendo atenção
especial, pois o volume embarcado pelos portos no Norte e Nordeste demostra uma evolução
em sua logística. E o crescimento e exportação de produtos agrícolas tornou-se inoperante
para na recuperação da economia.
Camila Ferreira da Silva, Comex noite.
De acordo com a notícia publicada, os portos do Arco Norte vem ganhando espaço na exportação de soja e milho, são eles: Itacoatiara e Itaqui (Maranhão), Santarém e Barcarena (Pará) e Salvador (Bahia). Apesar de Santos (São Paulo) ser o principal porto para escoamento destes produtos, os portos do Arco Norte já respondem por 24% das exportações de soja e milho.
ResponderExcluirEntretanto, após rápida pesquisa descobri que o estado de conservação das rodovias da região pode prejudicar esta logística, como por exemplo a rodovia BR-163 mencionada na notícia possui ainda 100km a serem asfaltados!
Segundo cálculos da USP, a atual condição da BR-163 faz com que os custos de transporte dos grãos aos portos do Norte sejam R$ 40 por tonelada maiores que para outros destinos com distância semelhante e estrada de melhor qualidade. Surreal...
Melinda Rodrigues
De acordo com a notícia publicada, os portos do Arco Norte vem ganhando espaço na exportação de soja e milho, são eles: Itacoatiara e Itaqui (Maranhão), Santarém e Barcarena (Pará) e Salvador (Bahia). Apesar de Santos (São Paulo) ser o principal porto para escoamento destes produtos, os portos do Arco Norte já respondem por 24% das exportações de soja e milho.
ResponderExcluirEntretanto, após rápida pesquisa descobri que o estado de conservação das rodovias da região pode prejudicar esta logística, como por exemplo a rodovia BR-163 mencionada na notícia possui ainda 100km a serem asfaltados!
Segundo cálculos da USP, a atual condição da BR-163 faz com que os custos de transporte dos grãos aos portos do Norte sejam R$ 40 por tonelada maiores que para outros destinos com distância semelhante e estrada de melhor qualidade. Surreal...
Melinda Rodrigues
É de extrema importância que haja investimentos nos nossos portos, melhorando a logistica e a infraestrutura para atender toda essa demanda que conta com mais da metade de todo nosso volume de soja e milho.
ResponderExcluirNotasse que o país vem melhorando a logística proporcionando o escoamento da mercadoria para que assim possa se vender mais e consequentemente trazendo novos empregos , aumento do PIB , melhorando a economia de uma forma geral.
ResponderExcluirO porto do arco verde é de uma otima importancia, pois aumenta a empregabilidade, é bom para as exportações, e é um investimento em estrutura para nosso pais ser mais visibilizado. Acho que investir esta certo.
ResponderExcluirExcelente, quanto mais investimento na infraestrutura de nossas entradas, melhor o escoamento, menos perda de produtos com estradas sem manutenção e cheia de buracos., menos tempo no deslocamento e produtos estregues na data.
ResponderExcluirZêneth Nunes
Comércio exterior noturno FMU
Sala 1204
O setor agrícola e um grande potencial do nosso país ele tem a capacidade de atender as necessidades de muitos países, mas oque temos grande necessidade é um investimento maior na infraestrutura logística do Brasil, sendo assim com meios de transporte melhores atingiremos muitos novos recordes em exportação de milho e soja.
ResponderExcluirNome: Lavínia Ferreira da Silva RA:1766625 sala: 1204 turma: 096201a15 curso: tecnologia em comércio exterior turno: noturno
A importância desses números são o crescimento de toneladas de milho e soja, quanto mais se reproduz maior é a exportação, isso contribui para a economia do país, resultando vários benefícios, entre eles, relação comerciais bem estabelecidas, geração de emprego por conta da produção e dependência do mercado externo.
ResponderExcluirRodrigo Mattos RA:1918984 FMU Noturno
Quanto maior for a importação, maior o progresso do pais, investindo melhor na logistica do pais, com meios que podem render lucros.
ResponderExcluirCom o Aumento no volume de escoamento de milho e soja pelo Porto de Arco Norte, teremos oportunidade de grande crescimento regional com a mão de obra e em volume de venda para os estados que fazem que escoamento por este porto. Assim vimos que temos muito para crescer no âmbito de exportação.
ResponderExcluirCom o Aumento no volume de escoamento de milho e soja pelo Porto de Arco Norte, teremos oportunidade de grande crescimento regional com a mão de obra e em volume de venda para os estados que fazem que escoamento por este porto. Assim vimos que temos muito para crescer no âmbito de exportação.
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